Lamborghini Veneno uno de mis autos preferidos y tambien mas extraños debido a que no es un auto que se base solo en lujo sino mas en su aerodinámica ya que a esos se debe su estructura muy futurista cada linea y cada detalle hecho para cumplir una función (hacerlo mas veloz).
Motor: V 12 Código del Motor : L539 Combustible: Petrol Alimentación: Injection Válvulas: 48 Válvulas Caja de Cambios: 7 velocidades
La víbora ha regresado. Y esta vez no ha sufrido una mera muda de piel, estamos ante un modelo completamente renovado, de los pies a la cabeza.
Se trata del Viper con la mejor relación peso potencia de su historia, en ello ha contribuido toda la tecnología que lleva encima, la construcción ligera de su chasis con aluminio y de su carrocería con fibra de carbono. Faltaría más, su motor V10 de 8.4 litros sigue presente, ahora con 640 CV de potencia. El SRT Viper asegura haber ganado en efectividad, ser más manejable y haberse beneficiado de los negocios con el Grupo Fiat para hacer que su habitáculo sea aún más confortable y elegante, entre otras cosas recurriendo a los mismos proveedores que Ferrari y Maserati.
Alguno había pensado a priori que el nuevo Viper se convertiría en un nuevo experimento de la alianza Chrysler-Fiat, nada más lejos de la realidad. Estamos ante un superdeportivo de pura raza desarrollado al completo en Estados Unidos en el que se han tratado de resolver algunos de los defectos, si es que existían, de sus predecesores. La potencia del clásicoV10 de 8.4 litros ha aumentado hasta los 640 CV y su par máximo ha aumentado hasta los 813 Nm sin recurrir a la sobrealimentación. El bloque entero se ha aligerado y se ha mejorado su rigidez para aumentar su fiabilidad. El nuevo motor contará también con alzado variable de válvulas.
Dentro de este universo las siglas Hemi son una leyenda viva. Por primera vez en la historia. Dodge comercializará un modelo de serie con motor Hemi sobrealimentado por un compresor volumétrico.
El nuevo Challenger SRT Hemi Hellcat está animado por el motor
V8 más potente jamás fabricado por e Chrysler Group LLC.
Esta colosal mecánica de 6,2 litros de cilindrada ofrece la friolera de 717 CV de potencia máxima. Pistones y cigüeñal
forjados forman parte de la interminable lista de nuevos
componentes de este nuevo motor. Los ingenieros de la firma estadounidense han tomado como base el V8 de 392 ci, al que le han cambiado un 90% de los componentes. Del mismo modo el motor de 392 del Challenger SRT convencional también ha sido optimizado, la potencia de esta versión atmosférica ha aumentado de 470 a 485 CV.El motor Hellcat cuenta con un sistema de admisión estilo Ram-Air con tomas de aire en el interior de los faros delanteros, una solución que combina diseño y funcionalidad a la vez. De serie el Challenger SRT cuenta con la misma caja manual que monta el Dodge Viper, una Tremec TR6060 de seis relaciones. No obstante, una de las grandes novedades que puede montar en opción es la caja de cambios automática de 8 velocidades fabricada por ZF.
